法國：考官怕刁難 當(dāng)場(chǎng)不出成績(jī)
法國每年參加測(cè)試的350萬人當(dāng)中，只有33%的考生能順利拿到駕照。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。40道考題中錯(cuò)誤不能超過5個(gè)，超過5個(gè)就沒通過，筆試的難度是很大的。就算考過了筆試，這只是“萬里長(zhǎng)征”第一步，更艱難的路考在后面。
法國出臺(tái)一項(xiàng)新規(guī)定：交通考試，第二天才通報(bào)成績(jī)。法國以往的做法是，主考官當(dāng)場(chǎng)就報(bào)成績(jī)，由于通過率低，“準(zhǔn)駕駛員們”有時(shí)會(huì)當(dāng)場(chǎng)做出“過火”的事情來，對(duì)考官的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，法國政府不得不采取措施來保護(hù)考官，考試24小時(shí)后才由信件通知考試成績(jī)。
英國：看14分鐘視頻進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)判
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去五年，英國全國駕考一次通過率只有42%。其中大城市通過率更低，在通過率最低的十個(gè)地區(qū)中，有六個(gè)屬于大倫敦區(qū)。
英國駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)辨別考試和路試三部分。風(fēng)險(xiǎn)辨別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方?？忌l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。
通過理論考試后，就可以預(yù)約路考了，每位應(yīng)試者路考全程為40分鐘，期間考官會(huì)數(shù)次要求考生靠邊停車或者路中間緊急停車然后起步，考查考生停車及起步時(shí)的安全意識(shí)及對(duì)車的掌控能力。除了按照考官給出的指令駕駛外，考生還需完成10到15分鐘的獨(dú)立駕駛，也就是考官告訴考生前往的目的地，考生自行循著路標(biāo)前進(jìn)。
瑞士：考駕照要先拿救護(hù)課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課，救護(hù)課為10小時(shí)，課程主要是針對(duì)在車禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行模擬操作。
感覺課為8小時(shí)，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問題和解決辦法。接下來就是到駕校找教練上實(shí)踐課，路考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三四十分鐘，一次通過的并不多，2次或3次通過是正?，F(xiàn)象。
澳大利亞：駕駛技術(shù)用顏色區(qū)分
澳大利亞設(shè)6個(gè)駕駛等級(jí)，第一個(gè)等級(jí)是學(xué)員駕駛員，這是指剛剛通過交規(guī)考試的學(xué)員駕駛員，他們?cè)隈{車時(shí)，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。之所以會(huì)有這類駕照，是因?yàn)閲覜]有專門的駕駛學(xué)校場(chǎng)地，他們的駕車訓(xùn)練及考試都是在實(shí)際道路中練出來的。
